Seven-Eleven lança 16 doces com menos de 300 calorias

A seleção inclui doces tradicionais, sobremesas de chocolate e opções sazonais de batata-doce, com produtos disponíveis também em Aichi, Gifu, Mie e Shizuoka

A rede de lojas de conveniência Seven-Eleven preparou uma seleção de 16 doces com menos de 300 calorias, com lançamentos a partir de terça-feira (13) no Japão. As novidades incluem sobremesas de chocolate, crepes, gelatinas, sorvetes e doces tradicionais japoneses, com preços a partir de ¥192.

Segundo levantamento publicado pelo site especializado Entabe, as opções variam de 122 a 286 kcal por produto.

O item com menor quantidade de calorias é a gelatina mista Seven Premium de 200 gramas, com 122 kcal, pedaços de tangerina, pêssego branco e abacaxi, além de sucos de maçã e uva branca. O lançamento está previsto para 19 de outubro, ao preço de ¥213.

Entre as novidades disponíveis na região de Tokai, que inclui Aichi, Gifu, Mie e Shizuoka, estão o shortcake de morango em formato de barra, com 191 kcal e preço de ¥194, e o crepe de chocolate com creme de leite, com 221 kcal, vendido por ¥270.

Outra opção é o warabimochi com calda de açúcar mascavo de Okinawa, com 233 kcal e preço de ¥259. Já o ohagi de feijão-azuki, inspirado em uma confeitaria apresentada em uma série de televisão japonesa, tem 227 kcal e custa ¥257.

Ambos estão previstos para distribuição também na região de Tokai.

Doces tradicionais e sorvetes entre os lançamentos
Para quem prefere doces japoneses, o Seven-Eleven oferece ainda o dorayaki com feijão-azuki e chantili, com 264 kcal e preço de ¥213, e o dango gelado com calda mitarashi, também com 264 kcal, por ¥246.

Os dois têm distribuição nacional prevista, com início nos dias 16 e 13 de outubro, respectivamente.

Entre os sorvetes, o Seven Premium de chocolate cremoso apresenta 286 kcal e custa ¥354, com lançamento nacional em 13 de outubro. Outra novidade é o Shirokuma com sabor de amêndoa de damasco, morango e warabimochi, de 272 kcal e ¥397, mas disponível somente em regiões selecionadas.

Em Shizuoka, haverá ainda um doce de batata-doce preparado com a variedade Mishima Kansho, de textura cremosa, com 170 kcal e preço de ¥257, a partir de quarta-feira (14).

Confira as calorias e os preços dos 16 doces

Produto	kcal	Preço
Gelatina mista Seven Premium	122	¥213
Minidorayaki de feijão-azuki (2 un.)	164	¥194
Doce cremoso de batata-doce	170	¥257
Daifuku de feijão-azuki com sal	173	¥192
Shortcake de morango em barra	191	¥194
Cheesecake com mirtilos	203	¥248
Choux cream com calda mitarashi	213	¥213
Crepe de chocolate	221	¥270
Ohagi de feijão-azuki	227	¥257
Warabimochi com calda de Okinawa	233	¥259
Crepe de matcha	262	¥270
Dorayaki com chantili	264	¥213
Dango gelado com mitarashi	264	¥246
Sorvete Shirokuma	272	¥397
Mont Blanc de batata-doce	286	¥397
Sorvete de chocolate cremoso	286	¥354

Preços com impostos. Produtos sujeitos à disponibilidade regional e às datas de lançamento.

Atenção: os produtos começam a chegar às lojas em datas diferentes, entre 13 e 19 de outubro, e alguns são exclusivos de determinadas províncias. A disponibilidade pode variar conforme a unidade. Os preços informados incluem impostos.

Embora tenham menos de 300 kcal por porção, os doces apresentam quantidades variadas de açúcar, carboidratos e gorduras.

Portanto, o valor calórico, isoladamente, não determina se um produto é nutricionalmente equilibrado.
Fonte: Portal Mie com Entabe

Japão ganha ônibus com esteira de sushi e comida à vontade

O ônibus de dois andares permitirá comer sushi à vontade enquanto percorre pontos turísticos de Tóquio por cerca de 70 minutos

Um ônibus de dois andares que combina passeio turístico por Tóquio com sushi à vontade em uma esteira giratória começará a circular em outubro. Batizado de “SUSHI BUS”, o veículo terá uma cozinha no primeiro andar e o espaço para os passageiros no segundo.

Os sushis preparados na cozinha serão enviados ao andar superior, onde serão colocados em uma esteira semelhante às usadas nos restaurantes de kaitenzushi.

Durante aproximadamente 70 minutos, os passageiros poderão comer à vontade mais de dez tipos de sushi, incluindo opções como chutoro, a parte semigorda do atum, e carne bovina.

O percurso turístico passará por pontos conhecidos da capital japonesa, incluindo Estação de Tóquio, Ginza, Palácio Imperial e Torre de Tóquio. A ideia surgiu da combinação dos populares passeios em ônibus de dois andares com uma das experiências gastronômicas mais associadas ao Japão.

Mais de 100 testes antes de colocar o ônibus nas ruas
Transformar a ideia em realidade exigiu uma série de adaptações. Segundo a empresa, foram realizadas mais de 100 tentativas e testes, incluindo verificações para saber se os pratos permaneceriam seguros sobre a esteira enquanto o ônibus estivesse em movimento.

A previsão é iniciar a operação em 10 de outubro. O preço ainda está sendo avaliado, mas deve ficar em torno de ¥16 mil por pessoa. Antes mesmo da estreia, a empresa afirma já ter recebido manifestações de interesse e pedidos de reserva de várias partes do mundo.

Com a procura antecipada, os responsáveis pelo SUSHI BUS também consideram acelerar os planos para colocar novos veículos em operação no futuro.
Fonte: Portal Mie com ANN

Vai viajar por Haneda? Nova regra para malas entra em vigor

Passageiros de voos domésticos em Haneda devem chegar mais cedo: despacho de bagagens agora termina 30 minutos antes da partida

Quem viaja em voos domésticos a partir do Aeroporto de Haneda, em Tóquio, precisa ficar mais atento ao relógio. Desde esta terça-feira (1º), as companhias aéreas que operam esses voos passaram a aplicar de forma mais rígida o prazo para despacho de bagagens.

A partir de agora, as malas que serão colocadas no porão da aeronave precisam ser entregues até 30 minutos antes do horário previsto de partida.

A mudança é adotada pelas sete companhias envolvidas na operação doméstica de Haneda: Japan Airlines (JAL), Japan Transocean Air (JTA), All Nippon Airways (ANA), AIRDO, Skymark, Solaseed Air e Star Flyer.

Algumas companhias anteciparam o prazo em 10 minutos
Até agosto, existiam diferenças entre as empresas. Na ANA, AIRDO, Skymark, Solaseed Air e Star Flyer, o despacho de bagagem podia ser realizado até 20 minutos antes da partida.

Com a nova regra, esse limite foi antecipado em dez minutos e passa a ser de 30 minutos.

Na JAL, incluindo a J-AIR, e na JTA, os 30 minutos anteriores à partida já eram apresentados como uma referência para que o passageiro entregasse a mala.

A diferença é que, desde 1º de setembro, os 30 minutos deixam de ser apenas um horário recomendado e passam a ser efetivamente o prazo final.

Isso significa que quem chegar ao balcão ou equipamento de despacho após esse horário poderá não conseguir entregar a bagagem.

Exemplo: voo às 10h
Para um passageiro com voo marcado para as 10h, a bagagem deverá estar despachada até as 9h30.

O passageiro ainda precisará passar pelo controle de segurança e chegar ao portão dentro dos respectivos horários estabelecidos pela companhia.

No caso da JAL em Haneda, por exemplo, a orientação é:

• despachar a bagagem até 30 minutos antes da partida;
• passar pelo controle de segurança até 20 minutos antes;
• chegar ao portão de embarque até 10 minutos antes da partida.

A empresa alerta que o passageiro que não cumprir esses horários poderá não conseguir embarcar.

A ANA também informa que bagagens não serão aceitas depois dos 30 minutos anteriores à partida e orienta os passageiros a chegarem ao portão de embarque pelo menos dez minutos antes do horário previsto do voo.

Por que as companhias mudaram a regra?
As sete empresas afirmam que a medida faz parte de uma iniciativa para melhorar a pontualidade dos voos e tornar mais eficiente o processo de embarque.

O horário de partida informado na passagem corresponde ao momento previsto para que a aeronave comece a se movimentar, e não ao momento em que o passageiro deve chegar ao portão.

Por isso, atrasos no despacho de malas, no controle de segurança ou no embarque podem afetar toda a operação do voo.

A iniciativa também está relacionada às medidas adotadas pelo setor aéreo após orientações da autoridade de aviação do Ministério da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão.

Novo terminal aumenta distância até alguns portões
Outra mudança ocorrida em Haneda nesta terça-feira (1º) reforça a necessidade de chegar ao aeroporto com antecedência.

O Terminal 1 passou a utilizar uma nova instalação denominada Satélite Norte (北側サテライト), destinada a voos domésticos operados por companhias como JAL e Skymark.

Dependendo do portão utilizado, o passageiro pode precisar caminhar mais de um quilômetro após passar pelo controle de segurança.

Segundo informações divulgadas pela JAL, a distância entre o controle de segurança E e determinados pontos do novo satélite chega a aproximadamente 1.070 metros, com tempo estimado de caminhada de até 16 minutos.

Chegar 30 minutos antes não é suficiente
Um ponto importante é que o prazo de 30 minutos não deve ser interpretado como o horário recomendado para chegar ao aeroporto. Esse é apenas o limite para que a bagagem já esteja despachada.

Quem precisa fazer check-in, utilizar balcões de atendimento, enfrentar filas ou despachar malas deve chegar antes disso, especialmente em períodos movimentados, como feriados prolongados e férias.

As companhias aéreas recomendam que os passageiros cheguem ao aeroporto com bastante antecedência e concluam os procedimentos o mais cedo possível.

Para brasileiros e outros estrangeiros que utilizam voos domésticos a partir de Haneda, a mudança é especialmente importante: quem estava acostumado ao antigo limite de 20 minutos de determinadas companhias pode perder a possibilidade de despachar a mala se seguir o procedimento anterior.
Fonte: Portal Mie com NTV News, Japan Airlines (JAL), All Nippon Airways (ANA) e Travel Watch

Narita e Haneda poderão ser conectados por trem expresso direto

Um novo trem expresso limitado deverá conectar diretamente os aeroportos de Narita e Haneda na década de 2030, reduzindo o tempo atual de deslocamento de cerca de 90 minutos entre os dois terminais

Um novo trem expresso limitado deverá ligar diretamente os aeroportos de Narita e Haneda por volta de 2030, reduzindo o tempo de deslocamento entre os dois terminais, que atualmente é de cerca de 90 minutos.

A medida tem como objetivo facilitar a conexão de turistas estrangeiros que chegam pelo Aeroporto de Narita (Chiba) e precisam seguir para voos domésticos no Aeroporto de Haneda (Tóquio), rumo a outras regiões do Japão.

Segundo fontes ligadas ao projeto, a Keisei Electric Railway planeja lançar no ano fiscal de 2028 um novo serviço expresso limitado entre a Estação Aeroporto de Narita (Chiba) e a Estação Oshiage, no distrito de Sumida (Tóquio).

Ligação será estendida até Haneda
Na etapa seguinte, prevista para a década de 2030, o serviço deverá ser ampliado por meio das linhas Toei Asakusa e Keikyu, permitindo a conexão direta até o Aeroporto de Haneda.

O projeto também prevê a construção de uma nova estação elevada e de novos trilhos para a linha Narita Sky Access, operada pela Keisei, dentro da área do Aeroporto de Narita.

A intenção é aumentar a capacidade de transporte com a duplicação de trechos atualmente de via única nas redes da Keisei e da JR East, permitindo que trens circulem em sentidos opostos com mais eficiência.

Mais trens expressos por hora
Com a nova estação e os trilhos adicionais, o número de trens expressos limitados por hora poderá quase dobrar, segundo as fontes.

A Narita International Airport Corp., o Ministério dos Transportes, empresas ferroviárias e companhias aéreas vêm discutindo melhorias nas instalações do aeroporto, incluindo a construção de um novo terminal.

O plano geral do projeto deve ser definido em breve, como parte dos esforços para tornar o Aeroporto de Narita mais conveniente para turistas internacionais e fortalecer as conexões aéreas e ferroviárias no Japão.
Fonte: Portal Mie com JW

Fim de uma era: JR East vai aposentar os tradicionais bilhetes de papel

O novo sistema de QR code da JR East visa eliminar o uso de metal nos bilhetes, reduzir falhas nas catracas e aumentar a conveniência dos passageiros

A operadora ferroviária JR East anunciou planos para eliminar gradualmente os seus tradicionais bilhetes de papel com tarja magnética. A transição, que visa modernizar o sistema de transporte, terá início a partir da próxima primavera.

Os bilhetes convencionais, amplamente utilizados por passageiros em viagens de curta distância nas linhas ferroviárias comuns, serão substituídos por bilhetes impressos com QR codes.

Com a implementação do novo sistema, os passageiros deverão aproximar o código do leitor nas catracas, eliminando a necessidade de inserir o bilhete na máquina.

Benefícios operacionais e ambientais
A empresa destacou que a mudança traz vantagens significativas tanto para a operação quanto para o meio ambiente:

• Redução de impacto ambiental: os bilhetes atuais contêm componentes metálicos, cuja eliminação contribuirá para a sustentabilidade.
• Eficiência operacional: o novo sistema evitará problemas técnicos comuns, como bilhetes que ficam presos dentro das máquinas das catracas.
• Conveniência: a leitura por aproximação promete agilizar o fluxo de passageiros nas estações.

É importante ressaltar que a alteração se aplica exclusivamente aos bilhetes de curta distância em serviços ferroviários convencionais. Os bilhetes para o shinkansen (trem-bala) e outros serviços específicos não estão incluídos nesta transição e continuarão a ser utilizados da forma habitual.
Fonte: Portal Mie com NOJ, TBS

Cafés noturnos oferecem refúgio para mães exaustas no Japão

Cafés noturnos estão surgindo no Japão para oferecer suporte a mães exaustas que lidam com o choro constante de bebês durante a madrugada

Um número crescente de cafés noturnos em todo o Japão está abrindo suas portas para mães que enfrentam dificuldades com bebês que não param de chorar, oferecendo um refúgio raro durante as horas mais isoladas da maternidade.

A ideia, que surgiu em um mangá online há quase uma década, ganhou força na vida real através de iniciativas comunitárias.

Em uma noite de janeiro na cidade de Memuro (Hokkaido), um brilho suave emanava de uma loja especializada em rabanada perto da estação de trem, mesmo após as 21h. Dentro, uma mãe e seu filho descansavam tranquilamente.

O local funciona gratuitamente das 21h de domingo até as 6h da manhã seguinte desde outubro do ano passado, acolhendo mães que lidam com o choro noturno.

O espaço é gerido por Madoka Nozawa, de 28 anos, que nomeou o local como “Oyako no Koya” (Casa de Pais e Filhos). Com a ajuda de voluntárias, ela cuida das crianças e ouve as preocupações das mães.

O ambiente conta com tapetes para bebês engatinharem e dormirem, além de áreas designadas para amamentação e troca de fraldas.

Uma mulher, de 34 anos, em licença-maternidade, que visitou o local com suas filhas de 1 e 6 anos, afirmou que a experiência a ajudou a relaxar. “Vir aqui me dá a chance de conversar com alguém e proporciona uma pausa mental“, disse ela.

A motivação de Nozawa vem de sua própria experiência, quando enfrentava noites longas sozinha com sua filha mais velha enquanto o marido trabalhava.

Desafios e a necessidade de apoio contínuo
O conceito espelha a série de mangá “Yonakigoya” (Casa do Choro Noturno) que viralizou em 2023. A autora, uma cartunista e mãe, compartilhou a ideia nas redes sociais em 2017, destacando que o isolamento na maternidade permanece um problema real. Iniciativas similares surgiram em outros locais:

Na província de Tokushima, um grupo de apoio à infância opera dois cafés onde cuidadores auxiliam mães mensalmente.

• 
  Em Niigata, um grupo de mulheres focado na revitalização regional mantém um café semelhante uma vez por semana desde julho do ano passado.
• 
  Apesar do interesse crescente, a sustentabilidade é um desafio. A maioria depende de doações e voluntários, enfrentando altos custos operacionais.

Kaori Ichikawa, professora da Universidade de Ciências da Informação de Tóquio, especialista em cuidados pós-parto, defende que o apoio governamental é limitado à noite e em feriados.

“Os setores público e privado precisam trabalhar juntos para criar lugares onde as pessoas possam buscar ajuda sempre que precisarem”‘, conclui.
Fonte: Portal Mie com JT

Brasil: passagens mais caras, 2 mil voos reduzidos e regras para power bank no avião

Se você pretende viajar para o Brasil e precisa fazer um voo de conexão, saiba o que está acontecendo, além das novas regras para levar o power bank

Se você pensa em viajar para o Brasil a partir de maio e precisa fazer um voo de conexão, deve consultar sua agência de viagens para verificar a situação o quanto antes. Além disso, mudou a legislação para o power bank dentro da aeronave.

Segundo a imprensa brasileira, mais de 2 mil voos serão suspensos no mês de maio, de acordo com informações da Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil (Anac).

Isso é consequência do aumento de preços do querosene de aviação, que representa um custo de até 40% de um voo.

De acordo com os levantamentos, mais de 10 mil assentos por dia serão prejudicados. As rotas com maior impacto de redução de voos serão as para o Amazonas, Pará, Pernambuco, Paraíba e Goiás.

Além disso, as passagens aéreas no Brasil já subiram. Segundo a Anac, o aumento foi de 19,4% em março.

Nova regulamentação para power banks
No Japão, o uso de power bank durante o voo passou a ser proibido desde 24 deste mês.

Fique atento, pois no Brasil as regras também mudaram. Por isso, leia atentamente caso necessite fazer um voo de conexão na sua volta à pátria.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) atualizou as regras para o transporte de carregadores portáteis (power banks) em voos, segundo informações de sexta-feira (24). O objetivo é aumentar a segurança das operações aéreas.

As novas regras estabelecem:

• Power banks devem ser transportados exclusivamente na bagagem de mão (regra já existente, agora reforçada);
• Cada passageiro poderá transportar, no máximo, dois power banks;
• Equipamentos devem ter capacidade de até 100Wh;
• Modelos entre 100 Wh e 160 Wh precisarão de autorização prévia da companhia aérea;
• Modelos superiores a 160 Wh são proibidos e deverão ser descartados antes da entrada na aeronave;
• Power banks não devem ser utilizados para carregar outros eletrônicos a bordo da aeronave;
• Power banks devem estar protegidos contra curto-circuito, com os terminais isolados ou na embalagem original;
• É proibido recarregar power banks a bordo da aeronave.

Fonte: Portal Mie com Agência Brasil, Veja, CNN e G1

Após 68 anos, torre principal do Castelo de Hiroshima fecha as portas

Visitantes lamentam o fechamento da torre do Castelo de Hiroshima, que operou como museu por 68 anos. A cidade planeja uma reconstrução em madeira nos próximos cinco anos.

A torre principal do Castelo de Hiroshima encerrou suas atividades como museu após 68 anos de funcionamento. O fechamento, ocorrido no domingo (22), deve-se ao envelhecimento estrutural da edificação.

Situada dentro das Ruínas do Castelo de Hiroshima, um sítio histórico nacional no Distrito de Naka, a instalação é um símbolo de resiliência.

Após ser destruída pelo bombardeio atômico dos EUA em 1945, nos dias finais da Segunda Guerra Mundial, a torre passou por uma reconstrução temporária em madeira antes de ser reerguida em concreto armado no ano de 1958. O encerramento gerou comoção entre os visitantes.

A cidade de Hiroshima já está considerando a reconstrução da torre em madeira e planeja definir a abordagem de desenvolvimento em um prazo de cinco anos ou mais.

Akihiko Omura, chefe da instalação, comentou na cerimônia de encerramento no domingo: “Espero que (a torre) permaneça nas memórias das pessoas como uma história transmitida através das gerações”.
Fonte: Portal Mie com JT

Companhias aéreas cancelam voos entre Brasil e Japão com escala no Oriente Médio devido a conflito

Vários países da região fecharam seus espaços aéreos após ataques coordenados entre Estados Unidos e Israel contra o Irã

Autoridades dos Emirados Árabes Unidos anunciaram a suspensão temporária de todos os voos em dois dos principais aeroportos de Dubai, após ataques coordenados entre os Estados Unidos e Israel contra o Irã. A medida já afeta rotas internacionais, incluindo voos entre o Japão e Brasil com escala no Oriente Médio.

Segundo o anúncio feito pouco depois das 21h (horário do Japão) de sábado (28), foram suspensas as operações no Aeroporto Internacional de Dubai e no Aeroporto Internacional Al Maktoum. Os dois terminais são importantes centros de conexão aérea global, informou a emissora NHK.

A decisão ocorre após as operações militares envolvendo os Estados Unidos e Israel e os ataques de retaliação do Irã na região.

Impactos nos voos do Japão
A companhia aérea Emirates, que tem Dubai como base, suspendeu operações, afetando voos com origem nos aeroportos de Narita, Haneda e Kansai.

A Japan Airlines também anunciou o cancelamento de seis voos entre o dia 28 e 3 de março, incluindo partidas do Aeroporto de Haneda com destino a Doha, no Catar, e os voos de retorno.

Há expectativa de que novos cancelamentos e suspensões ocorram, afetando as rotas internacionais entre o Japão e aeroportos do Oriente Médio.

No Aeroporto de Kansai, um voo da Emirates com destino a Dubai, programado para partir pouco depois das 23h de sábado, foi cancelado de última hora. Passageiros ficaram retidos no local, muitos sentados em bancos enquanto buscavam informações em celulares.

Um homem na faixa dos 30 anos, que viajaria a trabalho para Barcelona com conexão em Dubai, afirmou que ficou preocupado após saber das ações militares durante o trajeto até o aeroporto. Segundo ele, a dificuldade para conseguir novas passagens aumenta a incerteza.

Outro passageiro, um funcionário de empresa na faixa dos 40 anos que também seguia para Barcelona, disse ter sido informado pela companhia aérea de que o check-in foi interrompido devido à situação internacional. Ele afirmou que pretende se hospedar em um hotel próximo e tentar remarcar o voo.

Do Aeroporto de Kansai partem voos regulares para cidades do Oriente Médio como Dubai, Abu Dhabi e Doha, utilizadas por muitos passageiros em conexões internacionais, o que aumenta a preocupação com a ampliação dos impactos.

Voos afetados no Brasil
Voos que partiram do Brasil também sofreram interrupções. Pelo menos três aeronaves que decolaram no sábado (28) com destino ao Catar e aos Emirados Árabes Unidos tiveram de retornar aos aeroportos de origem, informou a CNN.

Um voo da companhia Emirates que havia saído durante a madrugada do Aeroporto Internacional do Galeão, no Rio de Janeiro, com destino a Dubai, retornou à capital fluminense na tarde do mesmo dia. A aeronave, um Boeing 777, pousou cerca de 20 minutos após o horário inicialmente previsto.

No Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, um Airbus A380 da Emirates que havia decolado por volta de 1h30 com destino a Dubai também voltou e aterrissou pouco antes das 15h. O mesmo voo estava programado novamente para a madrugada do dia seguinte, mas a empresa não confirmou se haverá mudanças nas próximas partidas.

Outro voo que precisou retornar a Guarulhos foi operado pela Qatar Airways, que seguia para Doha e pousou novamente em São Paulo no início da tarde.

Espaço aéreo fechado
Segundo informações divulgadas pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), vários países da região fecharam seus espaços aéreos para a aviação civil, incluindo Israel, Irã, Iraque, Catar, Bahrein e Kuwait.

A Qatar Airways anunciou a suspensão temporária de voos com origem e destino em Doha devido ao fechamento do espaço aéreo. A Emirates também informou que suas operações foram afetadas.

Dados do site de monitoramento aéreo Flightradar24 mostram que, após o início das operações militares, praticamente não havia aeronaves sobrevoando o território iraniano. Também foi observada redução significativa no número de voos na região do Golfo Pérsico, indicando o impacto das restrições aéreas.
Fonte: Alternativa

Festival de Neve de Sapporo começa nesta quarta-feira e reúne mais de 200 esculturas

Com entrada gratuita, a expectativa é de que mais de 2 milhões de pessoas visitem o evento até o dia 11 de fevereiro

O Festival de Neve de Sapporo teve início nesta quarta-feira (4), na capital de Hokkaido. Em sua 76ª edição, o evento reúne 210 esculturas de gelo e neve distribuídas em três locais da cidade.

Com entrada gratuita, a expectativa é de que mais de 2 milhões de pessoas visitem o festival ao longo dos oito dias, até o dia 11, informou a agência Jiji Press.

No Parque Odori, principal palco do evento, chamam a atenção cinco grandes esculturas de neve, todas com mais de 10 metros de altura. Entre os destaques estão a reprodução do dogu oco da era Jomon, primeira peça desse período a ser designada Tesouro Nacional em Hokkaido, e o Auditório Memorial Furukawa, da Universidade de Hokkaido, construído em 1909.

O local também abriga 80 esculturas produzidas por moradores de Sapporo, com votação de popularidade aberta ao público por meio de um aplicativo para smartphone.

As grandes esculturas de neve, que são um dos principais atrativos do festival, vinham sendo tradicionalmente produzidas em número maior pela 11ª Brigada do Comando Regional Norte das Forças de Autodefesa do Japão. No entanto, devido ao agravamento do cenário internacional, o número dessas obras vem sendo reduzido gradualmente e, a partir do próximo ano, apenas uma escultura desse porte será montada.

Diante dessa mudança, o banco regional Hokuyo formou, a partir desta edição, um time de projeto para participar da produção das grandes esculturas de neve. Cerca de dez integrantes estiveram envolvidos nos trabalhos, aproveitando a experiência para aprender técnicas e acumular conhecimento, com foco na continuidade do festival nos próximos anos.
Fonte: Alternativa